Der Tunnel unter dem Ärmelkanal
Die Wahl der besten Art, den Ärmelkanal zu überqueren, und die Entscheidung, ob man lieber über oder unter dem Wasser reist, ist eine Frage des Geschmacks, der Zeit und der Kosten. Für diejenigen, die zu Fuß reisen, ist die Bequemlichkeit des Eurostar unschlagbar, aber um gute Preise zu bekommen, muss man im Voraus planen. Wer…
Die Wahl der besten Art, den Ärmelkanal zu überqueren, und die Entscheidung, ob man lieber über oder unter dem Wasser reist, ist eine Frage des Geschmacks, der Zeit und der Kosten. Für diejenigen, die zu Fuß reisen, ist die Bequemlichkeit des Eurostar unschlagbar, aber um gute Preise zu bekommen, muss man im Voraus planen. Wer ein Auto hat, muss sorgfältig rechnen und wird wahrscheinlich zu dem Schluss kommen, dass es besser ist, an die Küste zu fahren und auf eine der Stena- oder P&O-Fähren zu gehen.
Wo ist der Ankunftsbahnhof des Eurostar? Wo kann man in den Kanaltunnel einsteigen?
Die Fahrt dauert etwas mehr als 2 Stunden und verbindet den Gare du Nord in Paris mit dem Bahnhof Saint Pancras in London. Es gibt auch Frequenzen, die Frankreich mit Belgien verbinden. Wenn der Zug eine Geschwindigkeit von 300 km/h erreicht und parallel zu einer französischen Autobahn fährt, ist es lustig, aus dem Fenster zu schauen und zu sehen, wie die Autos und LKWs (die normalerweise 130 km/h fahren) hinter sich herziehen, als ob sie fast zum Stillstand gekommen wären. Und wenn Sie denken, dass es vielleicht ein wenig seltsam sein könnte, einen Zug durch einen Tunnel auf dem Meeresgrund zu fahren, machen Sie sich keine Sorgen. Die Fahrt ist absolut flüssig, wie jede andere Zugfahrt auch.
Die Eurostar-Kompositionen bestehen durchschnittlich aus 18 Waggons, die in die erste und zweite Klasse aufgeteilt sind, und einem Speisewagen, die insgesamt 400 Meter lang sind. Der historische Bahnhof St. Pancras (London), der 1868 eröffnet wurde, wurde für den Eurostar umgebaut und erweitert, um den Zug aufzunehmen. Im Gegensatz zur Abfahrt (oder Ankunft) in Paris, die von der Oberfläche aus erfolgt, wird die Ankunft (oder Abfahrt) des Eurostar in London mit der U-Bahn durchgeführt. Da es keine freien Flächen für den Bau neuer Straßen gab, wurde beschlossen, 30 Kilometer Tunnel zu bauen, die durch mehr als 2000 Grundstücke, Autobahnen, 12 Straßentunnel, einschließlich der U-Bahn, und etwa 600 Wasser-, Gas- und Abwassersysteme führen. Auch die Themse wird durch einen Tunnel unterquert, der unter dem Flussbett gebaut wurde.
Die Geschichte
Aber es war das Jahr 1994, in dem sich alles änderte. In diesem Jahr wurde ein Traum, der jahrhundertelang gehegt und gepflegt und für unmöglich gehalten worden war, endlich wahr: Die Landverbindung zwischen England und dem europäischen Festland wurde eingeweiht. Der Kanaltunnel war in Betrieb und die Züge fuhren mit hoher Geschwindigkeit durch ihn hindurch und nahmen Passagiere, Autos und Fracht mit. Nichts anderes würde von diesem Moment an mehr gleich sein. Die Auswirkungen, die diese neue Route auf den Verkehr, die Vorstellung von der Entfernung zwischen den beiden Ländern, den Handel und vor allem den Tourismus hatte, waren immens. London war nur noch zwei Stunden von Paris entfernt, auf einer Reise, die das Stadtzentrum mit allem Komfort verband. Viele haben sogar prophezeit, dass die traditionellen Schiffe zum Aussterben verurteilt seien. Aber wie immer sind es die Kosten, die den Erfolg eines Unternehmens bestimmen, und nach den Feierlichkeiten und der Euphorie bei der Eröffnung des Eurotunnels haben seine hohen Betriebskosten deutlich gezeigt, dass es noch Platz für Fähren geben würde und dass es noch viele Passagiere für sie geben würde.
Tatsächlich ist der Eurotunnel nicht nur ein Tunnel, sondern drei, die nebeneinander liegen (siehe Video). Die Züge verbinden Frankreich mit England durch einen Tunnel und England mit Frankreich durch den anderen. In der Mitte der beiden befindet sich ein kleinerer Tunnel, der im Bedarfsfall als Service, Unterstützung und Fluchtweg dienen soll. Der mittlere Abschnitt des Tunnels reicht bis 100 Meter unter das Kanalbett, und sein Verlauf, auch wenn er für Zugpassagiere nicht sichtbar ist, steigt und fällt mehrmals, da er dem festeren Boden unter dem Kanal folgt. Er ist der längste Unterwassertunnel der Welt.
Video Durchquerung im dritten Tunnel.
Wie hoch ist der Preis für den Eurostar?
Der Fahrpreis für den Eurostar beginnt bei 40 € für eine einfache Fahrt von Paris, Lille oder Brüssel (und 80 € für Fahrten im Sommer). Dies ist der Preis pro Fahrzeug und für bis zu 9 Passagiere.
Der Preis für Eurostar-Fahrkarten hängt ab von :
- vom Fahrzeugtyp,
- vom Datum, an dem das Ticket gekauft wurde,
- vom Datum der Abfahrt,
- von der Jahreszeit,
- der Nachfrage nach Fahrkarten,
- der Uhrzeit der Abfahrt,
- der Anzahl der Reisetage